孟晓苏介绍说，全球如果要从大产权房起征房地产税，难度就会大得多。

该体系不仅全面覆盖了智能硬件、风电智能安全、风电智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：远航流量不是天生的，远航需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。

为了进一步激发汽车内容创作的活力，明阳汽车之家推出了汽车内容共创计划，明阳该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。为此，开始仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，开始该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。从线上渠道来看，全球汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。

在买车的用户当中，风电年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。深耕线上+线下模式当下我国汽车市场呈现出两大特征：远航一是随着消费者对汽车品质和要求的提升，大量老旧车型面临更新换代，置换需求大幅增长。

此外，明阳汽车之家还积极助力车企数字化转型，推动汽车产业向智能化、网联化、绿色化方向转型升级。

吴涛表示，开始基于海量高质数据和人工智能科技，开始汽车之家将发挥自研的仓颉多模态大模型的能力，以大数据赋能科学产品定位与高效品牌传播、高意向潜客精准触达与高效转化，助力用户消费决策和企业降本增效。今年4月份，全球商务部、全球财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，通过实施财政补贴政策，直接降低了消费者置换新车的成本，有效激发了市场潜力。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：风电流量不是天生的，风电需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。现场有超200位车企高层、远航行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。

汽车之家党委书记、明阳首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。吴涛表示，开始基于海量高质数据和人工智能科技，开始汽车之家将发挥自研的仓颉多模态大模型的能力，以大数据赋能科学产品定位与高效品牌传播、高意向潜客精准触达与高效转化，助力用户消费决策和企业降本增效。